(1) réduire la quantité de ciment en utilisant un réducteur d'eau ou en remplaçant le ciment par des cendres volantes. Dans le même temps, la granulométrie des granulats a été augmentée lorsque les conditions de coulée le permettaient.
(2) Si le mélange de béton doit être transporté sur une longue distance, le temps de prise peut être contrôlé par un retardateur, mais la quantité correcte de retardateur doit être garantie, ce qui est particulièrement important pour l'ingénierie du béton sous-marin.
(3) Si un affaissement plus important est nécessaire, un agent réducteur d'eau à haute efficacité doit être utilisé. Certains superplastifiants produisent un affaissement élevé durant deux heures. L'agent réducteur d'eau à haute efficacité peut également réduire le frottement entre les particules d'agrégats dans le processus de mélange et ralentir l'accumulation de chaleur dans le tambour de mélange du mélangeur de transport.
(4) aspersion d'eau dans le tas d'agrégats pour favoriser le refroidissement par évaporation afin de réduire la température du béton ; Le refroidissement est meilleur si vous le mouillez avec de l'eau froide, comme de l'eau souterraine ou de l'eau de puits, surtout lorsque l'humidité est élevée.
(5) pendant la saison de haute température et d'humidité élevée pour le transport de béton sur de longues distances, nous pouvons envisager le mélange retardé du mélangeur de transport, de sorte qu'il soit toujours dans l'état de mélange lorsqu'il arrive sur le site.
(6) Dans la mesure du possible, des plans doivent être élaborés pour éviter le coulage du béton pendant les périodes de température quotidienne maximale. Dans des conditions sèches, le béton coulé la nuit est relativement moins affecté par le vent et la température.
(7) L'eau de gâchage ne doit pas être ajoutée sur le site, à l'exception de la quantité de conception pour ajuster l'affaissement spécifié.
